PROX - jiclor principal Mikuni tip 4/042 diametru #160 ( 1 szt. )
Reglajul amestecului A/F la sarcini medii-mari incepe cu jiclorul principal: acest jiclor Mikuni #160 asigura debitul calibrat de combustibil pentru banda de functionare 1/4-full throttle. Recomandat la tuning altitudinal sau dupa modificari de sistem de evacuare. Compatibil cu carburatoarele Mikuni care folosesc seria 4/042.
Specificatii jiclor PROX
| SKU | 47.160/1 |
| Brand | PROX |
| Diametru orificiu | #160 (1.60 mm) |
| Tip / Serie | 4/042 |
| Carburator compatibil | Mikuni |
Vezi si service moto multimarca Cluj pentru diagnosticare carburator.
Caracteristici jiclor PROX #160
- Echivalent direct OEM - fara modificari sau adaptoare la montaj
- Recomandat pentru reglaj altitudine: set de dimensiuni consecutive pentru tuning precis
- Orificierea uniforma asigura debit constant la regimuri variate de turatie
- Compatibil cu benzina premium, standard si amestecuri cu pana la 10% etanol (E10)
Toate jiclorii disponibile in categoria sistem de alimentare.
Compatibilitate jiclor Mikuni
Jiclor universal Mikuni tip 4/042, diametru #160. Compatibil cu orice carburator Mikuni care foloseste aceasta serie si dimensiune. Modele reprezentative: Honda CRF/CB, Kawasaki KX/KLX, Yamaha YZ/WR, Suzuki DR/RM (verifica seria carburatorului inainte de comanda).
Nu esti sigur ca se potriveste? Trimite-ne seria carburatorului pe WhatsApp - confirmare in 15 minute.
Intrebari frecvente - jiclori carburator
- Cum știu ce diametru de jiclor îmi trebuie?
- Verifica diametrul jiclor-ului original montat in carburatorul tau - este inscriptionat direct pe jiclor (ex: #120). Ca regula generala, motoarele turate sau cu evacuar modificata necesita jiclori mai mari cu 5-10 numere fata de OEM.
- Pot folosi jiclori Mikuni pe orice carburator?
- Jiclorii tip 4/042 sunt compatibili cu seria VM, TM, TMX Mikuni. Verifica tipul de filet (M5 sau M6) inainte de comanda - gresala clasica la inlocuire.
- Ce se intampla daca montez un jiclor prea mare?
- Motorul merge imbogatit: fum negru la evacuare, consum crescut, bujie neagra, pierdere de putere la regim inalt. Jiclorii prea mici produc efectul invers - motor sarac, supraincalzire.
- La ce interval se schimba jiclorii?
- Jiclorii nu au interval de schimb fix - se inlocuiesc la blocaj sau uzura a gaurii calibrate (vizibila la microscopie). In practica, la revisii majore ale carburatorului sau la simptome de imbogatire/saracire neclara.
- Care e diferenta intre jiclorul principal si cel de ralanti?
- Jiclorul principal dozeaza combustibilul la sarcini medii si mari (clapeta peste 1/4). Cel de ralanti (pilot jet) controleaza amestecul la mers in gol si clapeta sub 1/4 - simptomele se diferentiaza exact din aceasta zona.